鐵路客運(yùn)站內(nèi)有兩種標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，一種是靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，另一種是動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，今天主要分析的是靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。標(biāo)識(shí)設(shè)立的目的就是向不熟悉環(huán)境、易迷失的人群傳遞信息，使其能在現(xiàn)代復(fù)雜的客運(yùn)站空間中短時(shí)間內(nèi)獲取準(zhǔn)確信息和路徑?，F(xiàn)代鐵路客運(yùn)站是社會(huì)服務(wù)建筑設(shè)施的建筑之一，是人們交通的樞紐地帶，其需要將大量的人流快速有效的移動(dòng)及疏散，減少使用者的時(shí)間，所以說(shuō)靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)對(duì)于鐵路客運(yùn)站交通功能的發(fā)揮有著很重要的作用。

    1、設(shè)計(jì)理念

    現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站正逐漸從過(guò)去單一的客運(yùn)功能轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)，越來(lái)越多的和整個(gè)城市的交通規(guī)劃融為一體。如今的大型鐵路客運(yùn)站不僅是城市的窗口，更是城市對(duì)外交通聯(lián)系的紐帶和城市內(nèi)部各種交通方式的換乘節(jié)點(diǎn)。這就要求鐵路客運(yùn)站的靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)為旅客提供便利的出行指引和降低旅客問(wèn)詢(xún)次數(shù)，滿(mǎn)足旅客出行的要求。

    2、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量

    由于國(guó)家對(duì)鐵路發(fā)展的大力支持，近年來(lái)鐵路系統(tǒng)硬件設(shè)施條件有了顯著的改善，有效的增加了運(yùn)力，改善了旅客乘車(chē)環(huán)境。鐵路服務(wù)的質(zhì)量也發(fā)生了根本性的改變?，F(xiàn)代鐵路客運(yùn)站對(duì)旅客的服務(wù)包含從進(jìn)站購(gòu)票開(kāi)始直至乘車(chē)離去、乘車(chē)到站直至完成換乘的全過(guò)程服務(wù)。這就要求現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站要從旅客行為流程優(yōu)化中減少旅客在車(chē)站內(nèi)的無(wú)效時(shí)間。要建立合理的靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)讓旅客能夠自主、獨(dú)立地完成購(gòu)票、進(jìn)站、候車(chē)、檢票、程降、出站等環(huán)節(jié)，減少旅客的時(shí)間和體力的消耗。這正體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站對(duì)旅客自主能動(dòng)性的尊重，改善了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

    3、便捷高效

    現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)集中體現(xiàn)為便捷和高效，因此，也就要求鐵路客運(yùn)站要盡可能的加強(qiáng)“通過(guò)性”。普通旅客的出行時(shí)間不僅是乘坐列車(chē)的時(shí)間，還包括旅客在鐵路客站的購(gòu)票時(shí)間、尋路時(shí)間、候車(chē)時(shí)間、換乘時(shí)間以及市內(nèi)交通時(shí)間。圍繞現(xiàn)代鐵路客運(yùn)站而建立綜合交通樞紐的目的就是盡可能的壓縮旅客花費(fèi)在上述過(guò)程中的無(wú)效時(shí)間，提高旅客出行效率，避免進(jìn)出站客流的交叉，減小鐵路客運(yùn)站負(fù)荷。這也就要求鐵路客運(yùn)站必須建立一套行之有效的靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，將車(chē)站的不同空間通過(guò)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，規(guī)范旅客的行為路徑，減少旅客的停頓時(shí)間，使站內(nèi)旅客能有一個(gè)良好的活動(dòng)秩序，避免因秩序不好而產(chǎn)生的安全問(wèn)題。